You must add an image in the Widget Settings.

TwitterFacebookPinterestGoogle+

Park moich marzeń

image_pdfimage_print

W dzisiejszej poczcie redakcyjnej informacja o parku. Parku nietypowym. Znajdującym się na południu Ursynowa. Oddajmy głos Agacie z Kabat:

„Szanowna Redakcjo, tematy, które zdominowały przestrzeń publiczną, tę wirtualną, to Budżet Partycypacyjny 2018 i drzewa, które chce wyciąć władza Ursynowa. Bardzo proszę o pokazanie kilku zdjęć z nietypowego parku, który znajduje się przy KEN. Tuż przy wyjściu z metra Kabaty na zachodnio-północną stronę. Życzę wszystkim mieszkańcom Ursynowa, żeby ten mini park stał się inspiracją do dział na rzecz ochrony przyrody na Ursynowie i w Warszawie.”

Prośbę pani Agaty z Kabat spełniamy.

 

Komentarze

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

 

Sojusz Renault -Nissan oficjalnym partnerem COP22

Sojusz dostarczy 50 samochodów elektrycznych na potrzeby uczestników konferencji COP22 w Marrakeszu. Park pojazdów udostępnionych organizatorom COP22 będzie składał się z modeli Renault ZOE oraz Nissan...

PEUGEOT Polska publikuje cenniki nowego SUV-a PEUGEOT 3008

Na trwającym właśnie Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu PEUGEOT zaprezentował swój nowy model 3008. Jest to SUV z segmentu C, kategorii, która obecnie przeżywa na...

80 lat prototypów SAGITTA

Całkowicie odnowioną paletę modelową marki ŠKODA otwierał w roku 1933 model 420 Standard, napędzany 1-litrowym silnikiem o mocy 20 KM. W kolejnym sezonie ofertę poszerzono jeszcze nieco w dół prezentując odmianę 418. Ta dysponowała silnikiem o objętości 0,9-litra i mocy 18 KM oraz mniejszym i lżejszym nadwoziem. Dość nieprzewidzianie, także dla samego producenta, „osiemnastka” znalazła największe uznanie odbiorców w odmianach użytkowych, jako maleńki furgon bądź pojazd skrzyniowy. Najprawdopodobniej przyczyną takiego stanu rzeczy była równoległa do rynkowego debiutu 418-tki, pierwsza istotna modyfikacja modelu 420, nazwanego odtąd oficjalnie Popularem. Wzmocnione podwozie, opcjonalny mechanizm różnicowy osi napędzanej i 22 KM mocy, przy symbolicznej różnicy ceny, ułatwiały nabywcom podejmowanie decyzji. Po zakończeniu produkcji małego, konkurencyjnego samochodu Aero 662, stało się jasne, że w ofercie producenta z Mladej Boleslavi jest miejsce na pojazd pozycjonowany poniżej Populara 420, jednak niekoniecznie będący tańszym wykonaniem jego koncepcji konstrukcyjnej. W ten sposób, jeszcze w 1934 roku nabrały rumieńców działania związane z projektem 215, tkwiącym swymi zarysami jeszcze w sezonie poprzednim. Przypominając ówczesną nomenklaturę nazewnictwa marki, pierwsza cyfra z oznaczenia modelu odnosiła się do liczby cylindrów silnika, dwie kolejne, tworzące liczbę przybliżoną jego moc, wyrażoną w KM. Zatem nowa, mała ŠKODA, miała otrzymać silnik dwucylindrowy, o...

Zamknij